車聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)方法

車聯(lián)網(wǎng)移動客戶端軟件開發(fā)方法與實際應(yīng)用

伴隨著只能汽車在全世界的不斷開發(fā)與使用，目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已經(jīng)進入到了技術(shù)發(fā)展的爆發(fā)期。美日等比較發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)國家已經(jīng)實現(xiàn)了道路與車輛之間的信息交流與溝通，為實現(xiàn)智能交通奠定了比較堅實的基礎(chǔ)。按照相關(guān)的預(yù)測，全球在未來五年的時間內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)市場的總值將會達到3000億元，而且車聯(lián)網(wǎng)將會在2020年的時候覆蓋當(dāng)年90%的出廠新車。

一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

我國機動車保有量已經(jīng)接近3億，現(xiàn)在緩解交通壓力，降低交通事故率已經(jīng)成為了建設(shè)智能城市比較重要的核心問題。而車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展為這一問題給出了全新的解決方案。車聯(lián)網(wǎng)是以車載移動網(wǎng)絡(luò)、車際網(wǎng)絡(luò)以及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照已經(jīng)確定好的通信協(xié)議為基礎(chǔ)進行的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，確保了車與人、車與人之間的信息交流，繼而實現(xiàn)了通過智能化的方式控制車輛。伴隨著車聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的提升，可以按照實時的道路使用狀況動態(tài)監(jiān)測車輛的駕駛情況并及時調(diào)整駕駛方式，這樣就能夠更好的合理利用有限的城市道路資源，并了解各類車輛在城市的良好運行狀況，最終實現(xiàn)環(huán)節(jié)交通壓力，合理規(guī)劃出行路線，降低尾氣排放，提高環(huán)境治理能力的目的。更低的碳排放，更高的道路使用效率，降低了城市安全隱患，為城市的文明管理提供了有效支撐。

二、車聯(lián)網(wǎng)移動客戶端軟件技術(shù)

2.1移動網(wǎng)絡(luò)

移動網(wǎng)絡(luò):移動網(wǎng)絡(luò)是以目前已經(jīng)成熟使用的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，并通入APN技術(shù)，提供了更為可靠的接入方式，確保車載終端用戶能夠?qū)崿F(xiàn)有效的無線數(shù)據(jù)傳輸。讓公眾能夠使用一般公網(wǎng)卡實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的有效接通，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞的快捷與安全。共享APN:一般在行業(yè)內(nèi)，大眾所運用的APN卡采用的都是共享域名，在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中，按照公共互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議接通GGSN設(shè)備，這樣就完成了行業(yè)客戶與車載終端的良好互通，不僅價格便宜，而且開發(fā)成本較低，使用也更加快捷。安全網(wǎng)絡(luò)機制:對于具備較強安全意識的用戶而言，提供企業(yè)級別的防火墻設(shè)備、AAA認(rèn)證服務(wù)器及DDOS防護設(shè)備與系統(tǒng)等安全防護體系。令防火墻:提供包含過濾、應(yīng)用網(wǎng)關(guān)、狀態(tài)檢測以及復(fù)合防火墻等多種防火墻類產(chǎn)品，為用戶提供不同層級，不同安全等級的防火墻設(shè)備，幫助用戶更好的選擇自己的出行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)。AAA認(rèn)證服務(wù)器:AAA認(rèn)證提供給行業(yè)客戶APN接入的二次認(rèn)證管理平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)認(rèn)證、授權(quán)和計項等多種功能，能夠?qū)τ脩舻纳矸葸M行合法認(rèn)證，對用戶的等級不同分配不一樣的訪問權(quán)限。以AAA平臺為基礎(chǔ)，實現(xiàn)APN用戶在安全需求方面的認(rèn)證，同時還可以提供業(yè)務(wù)與系統(tǒng)雙重管理的功能效果。通過合理合法地結(jié)合APN產(chǎn)品，企業(yè)也同樣可以享受到AAA認(rèn)證服務(wù)，不僅能夠讓用戶享受更好的無線通信服務(wù)，同時也提高了APN技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)市場的競爭優(yōu)勢。DDOS防護設(shè)備/系統(tǒng):以骨干網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將DDOS檢測設(shè)備向行業(yè)客戶進行部署，通過合理控釋正常流量的通行以及不斷過濾共計流量為客戶提供實時檢測用戶流量的服務(wù)，確保客戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)處于安全狀態(tài)。通過將DDOS防護系統(tǒng)進行部署，能夠提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。

2.2多元終端

實現(xiàn)包括手機類終端、PC類終端、企業(yè)信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、多元終端以及云服務(wù)的有效共通。
（1）手機類終端:目前手機主流使用的安卓和蘋果操作系統(tǒng)都能夠支持，并且比較方便地接入。
（2）個人PC類終端:目前的PC操作系統(tǒng)同樣能夠允許主流的Windows、MacOS以及Linux操作系統(tǒng)接入，并且主流瀏覽器的支撐包括了IE、谷歌等。
（3）車載類終端:按照廠家的設(shè)備不同，車載終端的范圍有一定的區(qū)別，但是為了更好地適應(yīng)市場的需求，將會進一步擴大兼容性。
（4）行業(yè)應(yīng)用終端:為固定的廠家，例如華為等芯片模塊的接入提供便利，并按照市場的反饋進一步拓展行業(yè)應(yīng)用終端范圍。
（5）車載Wi-Fi:車載Wi-Fi訪問功能得以實現(xiàn)，車內(nèi)移動終端可以共享網(wǎng)絡(luò)。伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與營運，所支持的終端數(shù)量與種類也將會不斷提升。

三、車聯(lián)網(wǎng)移動客戶端軟件開發(fā)策略

3.1實現(xiàn)面向企業(yè)與用戶的一體化服務(wù)平臺

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是面向企業(yè)和用戶兩個級別的免費增值服務(wù)平臺，個人渠道可以實現(xiàn)自助充值功能。通過建設(shè)平臺的一體化服務(wù)功能，不僅通過強制的方式為企業(yè)提供服務(wù)品臺，同時還想客戶提供個性化的服務(wù)，從而提高個人與企業(yè)的使用率。

3.2實現(xiàn)從“傳統(tǒng)SIM”至“機器專用M2M卡”的轉(zhuǎn)變

根據(jù)對汽車行駛過程中，周圍環(huán)境包括溫差變化、振動情況以及潮濕度的變化進行監(jiān)測，對一些企業(yè)的特殊要求給予滿足，量身為專用企業(yè)打造特定的芯片模組。

方案主要是采用工業(yè)級別的車載設(shè)備，并且運用專門的M2M異型芯片，具備了耐溫差、防潮的功能，并可集成于汽車專用通信模組，實現(xiàn)降低成本，并且延長壽命的功能，同時更好的集成產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的附加值。

3.3基于大數(shù)據(jù)挖掘的分析方式

通過對每天50TB左右的原始話單與位置定位數(shù)據(jù)進行采集分析，參照3GPP通信協(xié)議規(guī)范挖掘原始數(shù)據(jù)中的CELLID,IMEI,IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統(tǒng)計規(guī)則，實現(xiàn)機與卡對應(yīng)匹配、位置定位與流量統(tǒng)計等相關(guān)應(yīng)用分析。

3.4多源定位技術(shù)

通過結(jié)合GPS和LBS兩種定位技術(shù)，并支持AGPS定位技術(shù)，實現(xiàn)精確度達到厘米的精準(zhǔn)定位。并且實時結(jié)合城市道路交通情況，為車載用戶提供多元化的定位和道路選擇服務(wù)。

總結(jié)

車聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)的發(fā)展將會進一步促進智能交通的發(fā)展，真正實現(xiàn)智能化公交管理、停車場管理、車流量監(jiān)測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導(dǎo)和調(diào)度道路車輛行駛，提高道路的使用效率，環(huán)節(jié)道路通行壓力，合理降低事故發(fā)生概率，降低碳排放和能源消耗，為節(jié)約型社會提供支撐。

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